Siamo al terzo rinvio. Solo problemi al sistema antincendio? Dopo il primo rinvio è arrivato il secondo ed ora sembra probabile che l'apertura dell'aeroporto Willy Brand avverrà nel prossimo marzo 2013.
La prima inaugurazione nuovo Berlin-Brandenburg International Airport, una infrastruttura tecnologicamente avanzata e con presupposti di compatibilità e sostenibilità ambientale, un progetto destinato a in grado di costituire una alternativa ai due storici aeroporti della capitale tedesca, Schoenefeld e Tegel, avrebbe dovuto essere aperto nel novembre 2011.
In seguito il 3 giugno 2012 un secondo rinvio per una qualche questione e funzionalità relativa a sistema della sicurezza antincendio.
Il programma di trasferimento dei voli , un trasloco by night - come era avvenuto decenni addietro per lo scalo di Monaco di Baviera - Lufthansa ed Air Berlin hanno da tempo tutto in stand by per lo start up dal un 05.30 del mattino, sta di fatto paralizzando il sistema aviation tedesco. L'immagine di funzionalità, precisione e tempestività sembrerebbe compromessa.
Ma assecondando l'imperioso obiettivo della sicurezza prima di tutto ecco che i problemi tecnici stanno bloccando l'avveniristico scalo di Berlino.
L'ambizioso progetto del nuovo scalo concepito due decenni orsono, emblema dell'unificazione tedesca costato oltre 5 miliardi di euro, 1.2 oltre il budget , inconcepibilmente, ritarda la sua partenza.
Il nuovo Berlin-Brandenburg stima volumi di traffico fino a 45 milioni di passeggeri/anno.
Inizialmente è destinato a sostituire Tegel e Schönefeld raccogliendo circa 27 milioni di passeggeri/anno dei due scali e dovrebbe alleggerire la sostenibilità ambientale con il territorio circostante.
Ufficialmente il ritardo è associato alla piena funzionalità dell’impianto anti-incendio aeroportuale.
Alcune simulazioni sull'operatività aeroportuale in condizioni standard e di emergenza avrebbero assicurato una funzionalità intorno al 52% delle attese.
Non siamo in grado di formulare dettagli specifici sulle carenze riscontrate, il progettista nel frattempo sarebbe stato revocato, ma, relativamente alla piena funzionalità e garanzie associate al sistema antincendio quanti altri aeroporti dispongano di sistemi antincendio integrati ed all'optimum d'intervento.
Pensiamo agli aeroporti ed ai depositi e serbatoi di benzina avio stoccati nei pressi di edifici e strutture densamente "abitati".
data inserimento: Martedì 06 Novembre 2012